Поршень STIHL TS 410 STS410-01P

Общая информация

Поршень STIHL TS 410 STS410-01P (Winzor) – это высококачественная запасная часть, предназначенная для восстановления двигателя бензореза STIHL TS 410. Деталь изготовлена из износостойкого алюминиевого сплава с графитовым покрытием, что снижает трение и улучшает теплоотвод. Продукция под брендом Winzor соответствует техническим параметрам оригинальных компонентов, но предлагается по более доступной цене. Артикул STS410-01P указывает на точную совместимость с моделями STIHL TS 410, включая модификации с разными годами выпуска. Диаметр поршня соответствует стандарту 50 мм.

Назначение и применение

Поршень служит для преобразования энергии сгорания топливно-воздушной смеси в механическое движение коленчатого вала. В бензорезе STIHL TS 410 этот элемент работает в экстремальных условиях: высокие обороты (до 9500 об/мин), значительные температуры и запылённый воздух. Деталь применяется при капитальном ремонте двигателя, когда требуется восстановить компрессию и устранить падение мощности. Установка нового поршня необходима при появлении задиров на зеркале цилиндра, залегании колец или снижении давления в камере сгорания. Работы должны выполняться квалифицированным специалистом с использованием динамометрического ключа и точной подгонки. Поршень Winzor подходит как для профессионального использования в строительстве и ЖКХ, так и для бытовых мастерских.

Совместимость с техникой

Поршень STS410-01P полностью совместим со следующими моделями бензорезов:

· STIHL TS 410 (все версии, включая ранние и поздние выпуски)

· STIHL TS 420 (требуется перекрёстная проверка – для этой модели иногда используют другой калибр, уточните по каталогу).

Комплектация

В заводскую упаковку Winzor арт. STS410-01P входит:

· поршень;

· компрессионные кольца (2 шт.);

· маслосъёмное кольцо (1 шт.)

· поршневой палец;

· стопорные кольца (2 шт.)

Признаки износа

Замена поршня необходима при обнаружении следующих симптомов:

· Падение компрессии – двигатель плохо запускается, теряет мощность при нагрузке (режет медленно или глохнет).

· Стук в верхней части цилиндра – явный металлический лязг на малых оборотах, вызванный увеличенным зазором между поршнем и стенкой цилиндра.

· Дымный выхлоп – сизый или голубой дым даже после прогрева, что указывает на прорыв газов или масла через изношенные кольца.

· Визуальные дефекты при разборке: продольные задиры, нагар с отслоениями, трещины на юбке поршня или оплавление днища.

· Нестабильные обороты – двигатель работает с провалами, «троит», чихает во впускной тракт.

Если при диагностике на цилиндре нет глубоких царапин, допустимо заменить только поршень с кольцами. При повреждении зеркала цилиндра требуется хонингование или замена цилиндра в сборе. Регламентная проверка состояния поршневой рекомендуется каждые 200–250 моточасов интенсивной работы бензореза.