Поршень STIHL MS 180 D38 Y3600804

Общая информация

Поршень STIHL MS 180 D38 Y3600804 – это точная ремонтная деталь для восстановления двигателя бензопил STIHL. Диаметр поршня составляет 38 мм, что соответствует посадочному размеру цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) популярных моделей объемом около 35–38 см³. Производитель – AIP (Индия), известный изготовлением надежных аналогов оригинальных запчастей для садовой техники. Поршень отлит из высококремнистого алюминиевого сплава, устойчивого к тепловым деформациям и абразивному износу. Юбка имеет специальную бочкообразную форму и антифрикционное покрытие, что сокращает время притирки и снижает риск задиров в первые часы работы.

Назначение и применение

Деталь предназначена для капитального ремонта двигателя бензопилы при потере компрессии, падении мощности, затрудненном запуске или появлении стуков. Установка нового поршня восстанавливает заводские параметры сжатия, устраняет расход масла (синий дым) и возвращает инструменту тяговитость при работе под нагрузкой. Поршень в сборе полностью готов к монтажу. Применяется как в бытовых, так и в профессиональных сценариях ремонта – например, после задиров из-за перегрева, использования некачественного топлива или естественного износа за несколько сезонов.

Совместимость с техникой

Поршень AIP D38 Y3600804 подходит для следующих моделей бензопил STIHL:

• STIHL 018.

• STIHL MS 180.

• STIHL MS 180 C.

Является полным аналогом оригинальной запчасти STIHL 1130 030 2004 (также встречается написание 1130-030-2004, 11300302004).

Внимание: диаметр поршня – 38 мм. Перед покупкой убедитесь, что ваш цилиндр не расточен и не имеет критического износа.

Комплектация

• Поршень (в сборе).

• Кольца поршневые (компрессионные).

• Палец поршневой.

• Кольца стопорные.

Признаки износа

Заменить поршень необходимо при следующих симптомах:

• Трудный запуск – особенно на горячем двигателе.

• Потеря мощности – пила глохнет под нагрузкой при врезании в бревно.

• Синий или серый дым из выхлопа (горит масло из-за изношенных колец).

• Металлический стук в верхней части цилиндра – выработка в поршневом пальце или люфт юбки.

• Низкая компрессия – менее 8–9 атмосфер по компрессометру.

• Визуальные дефекты после вскрытия: продольные царапины, задиры, оплавление юбки, залегшие или разрушенные кольца.

Совет: перед установкой обязательно осмотрите стенки цилиндра. При наличии задиров цилиндр необходимо хонинговать или заменить вместе с поршнем.